Août 18

08 Les pneus, les jantes

Commentaires fermés sur 08 Les pneus, les jantes
 

Source : http://www.prolineracing.com

 
  1:8 Truck LPR
 

A
Mounting Width (in.) :
  1.70
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  2.68
D
Tire Height (in.) :
  5.56
 
Tire Weight (g) :
  140
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  1.70
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  2.68
D
Tire Height (in.) :
  5.65
 
Tire Weight (g) :
  148
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  1.70
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  2.68
D
Tire Height (in.) :
  5.65
 
Tire Weight (g) :
  148
     
     
 
       
       
       
       
       
     
     
   
       
  Monster Truck 40 Series XL
 

A
Mounting Width (in.) :
  2.35
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  3.4
D
Tire Height (in.) :
  7.3
 
Tire Weight (g) :
  221
     
     
 
       
  Monster Truck 40 Series
 

A
Mounting Width (in.) :
  2.35
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  3.7
D
Tire Height (in.) :
  6.4
 
Tire Weight (g) :
  260
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  2.74
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  3.8
D
Tire Height (in.) :
  6.6
 
Tire Weight (g) :
  276
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  2.74
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  4.2
D
Tire Height (in.) :
  6.9
 
Tire Weight (g) :
  375
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  2.74
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  4.2
D
Tire Height (in.) :
  6.4
 
Tire Weight (g) :
  268
     
     
   
       
  Monster Truck 40 Series Low Profile
 

A
Mounting Width (in.) :
  2.74
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  3.7
D
Tire Height (in.) :
  5.8
 
Tire Weight (g) :
  168
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  2.74
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.70
C
Tire Width (in.) :
  3.7
D
Tire Height (in.) :
  5.6
 
Tire Weight (g) :
  192
     
     
   
       
  Monster Truck Standard Size MT
 

A
Mounting Width (in.) :
  0.94
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.11
C
Tire Width (in.) :
  2.72
D
Tire Height (in.) :
  5.65
 
Tire Weight (g) :
  153
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  0.94
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.11
C
Tire Width (in.) :
  2.72
D
Tire Height (in.) :
  5.84
 
Tire Weight (g) :
  181
     
     
* For use with standard size wheels.
 
       
  Monster Truck Standard Size
 

A
Mounting Width (in.) :
  1.54
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.11
C
Tire Width (in.) :
  3.3
D
Tire Height (in.) :
  5.8
 
Tire Weight (g) :
  186
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  1.54
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.11
C
Tire Width (in.) :
  3.3
D
Tire Height (in.) :
  6.0
 
Tire Weight (g) :
  164
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  1.54
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.11
C
Tire Width (in.) :
  3.3
D
Tire Height (in.) :
  6.0
 
Tire Weight (g) :
  176
     
     

A
Mounting Width (in.) :
  1.54
B
Mounting Diameter (in.) :
  3.11
C
Tire Width (in.) :
  3.4
D
Tire Height (in.) :
  5.6
 
Tire Weight (g) :
  188
     
     
   
       
 
 
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Mai 29

Demo de Marsilly (Pres de La Rochelle 17)

Nitro Passion Commentaires fermés sur Demo de Marsilly (Pres de La Rochelle 17)

Dmonstration a Marsilly (Pres de La Rochelle 17), le Dimanche 7 Juin 2009, Venez nous voir ! Nous serons a coté du terrain de foot, depart des premieres voitures vers 10 heures. Une pose entre 12 heures 30 et 13 heures 30 ! Fin de la demontration prévu pour 17 heures !

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Avr 19

07 Les différentes fréquences utilisées

Commentaires fermés sur 07 Les différentes fréquences utilisées

Cette article n’est pas de moi, donc merci à Aeromodelisme.orG :

 

Dernières mises à jour du 23 Janvier 2009

 

Des fréquences ont été attribuées par l’Autorité de Régulation de Télécommunications (A.R.T.) pour la pratique du modélisme.
Ces fréquences autorisées sont réparties pour tous types de modèles réduits.

——————————————————————————–

 

> BANDE 2.4 GHz (24xx MHz) pour la FRANCE (autres pays, renseignez-vous auprès de votre fédération…). Particularités en France

 

>> En intérieur, une puissance de 100 mW maximum dans toute la bande d’émission.
>> En extérieur, une puissance maximum de 100 mW entre 2400 et 2454 MHz et de 10 mW entre 2454 et 2483,5 MHz (nota Aeromodelisme.orG => non logique, devrait être interdite en extérieur => danger de perte de contrôle!)

 

Réservées / A Surveiller

Interdites

 

> BANDE 2,4 GHz

 

Fréquences entre

Avions

Bateaux

Voitures

2400 MHz

 

à

 

2454 MHz

2400 à 2454 MHz : Puissance d’émission limitée à 100 mW.

Vols extérieur et intérieur

 

 

à

 

 

2483.5 MHz

 

De 2454 à 2483.5 MHz : Puissance d’émission limitée.

1) Vol extérieur uniquement, p. limitée à 10 mW : attention, selon nous, cette puissance est très limitée, devrait être interdite pour l’extérieur !! Danger de perte de contrôle !

2) Vol intérieur ; puissance limitée à 100 mW.

 

 

 

> BANDE DES 26.000 MHz et 27.000 MHz

 

Fréquences

Avions

Bateaux

Voitures

26.815 MHz

 

 

 

26.825 MHz

 

 

 

26.835 MHz

 

 

 

26.845 MHz

 

 

 

26.855 MHz

 

 

 

26.865 MHz

 

 

 

26.885 MHz

 

 

 

26.905 MHz

 

 

 

26.915 MHz      
26.995 MHz 26.995 à 27.195 : Nouvelles fréquences disponibles
27.045 MHz
27.095 Mhz
27.145 Mhz
27.195 Mhz

 

 

> BANDE 35.000 MHz

 

Fréquences

Avions

Bateaux

Voitures

 

 

35.000 Mhz      
35.010 Mhz

 

   

 

 

> BANDE DES 40.000 MHz et 41.000 MHz (cette dernière bande « 41… » est réservée à l’aéromodélisme uniquement)

 

Fréquences

Avions

Bateaux

Voitures

40.665 MHz  40.665 à 40.695 : Nouvelles fréquences     
40.675 MHz
40.685 MHz
40.695 MHz

41.000 MHz 

 

 

41.000 à 41.050 : Interdites à partir du 1er Janvier 2011

 

 

 

 

 

41.010 MHz 

41.020 MHz 

41.030 MHz 

41.040 MHz 

41.050 MHz 

   

41.060 MHz 

41.070 MHz 

41.080 MHz 

41.090 MHz 

41.100 MHz 

41.110 MHz 

 

 

 

41.120 MHz 

 

 

 

41.130 MHz 

 

 

 

41.140 MHz 

 

 

 

41.150 MHz 

 

 

 

41.160 MHz 

 

 

 

41.170 MHz 

 

 

 

41.180 MHz 

 

 

 

41.190 MHz 

 

 

 

41.200 MHz 

 

 

 

 

 

> BANDE 72.000 MHz

 

Fréquences

Avions

Bateaux

Voitures

72.210 MHz

 

 

 

72.230 MHz

 

 

 

72.250 MHz

 

 

 

72.270 MHz

 

 

 

72.290 MHz

 

 

 

72.310 MHz

 

 

 

72.330 Mhz

 

 

 

72.350 Mhz

 

 

 

72.370 MHz

 

 

 

72.390 MHz

 

 

 

72.410 MHz

 

 

 

72.430 MHz

 

 

 

72.450 Mhz

 

 

 

72.470 Mhz

 

 

 

72.490 Mhz

 

 

 

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Avr 15

Videos 2008

Commentaires fermés sur Videos 2008

Top Fuel 1/8

Monster Frees Style

Monster, Buggy, Piste chez Nitro Passion

Les TT (17 mai 2008)

Petite sortie de jour

Inside Camera sur la piste de Nitro Passion

Sortie (20 mars 2008)

Souvenir, souvenir V2

Souvenir, souvenir …

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Avr 15

Les pistes / Le terrain

Commentaires fermés sur Les pistes / Le terrain

Le terrain TT
Terrain TT 1/10, 1/8

La piste goudron
Piste 1/10, 1/8, 1/4

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Avr 15

Vide grenier de Villedoux (Pres de La Rochelle 17)

Nitro Passion Commentaires fermés sur Vide grenier de Villedoux (Pres de La Rochelle 17)

videgeniervilledoux3Le Samedi 13 Juin, au soir, une balade gourmande est organisée par la ville de Villedoux (Pres de La Rochelle 17). Cette balade organisée dans le cadre de la fête du village consiste en une petite randonné découverte à travers le village. Au cours de cette randonnée différent point de ralliements seront organisés par les associations du quartier. Sur ces points nous pourront nous restaurer de l’apéritif jusqu’au dessert. A cette occasion, Nitro Passion sera présent et servira l’apéritif !

Le Dimanche 14 Juin, Villedoux organise sont Vide Grenier !

Pour ceux et celles qui veulent participer ou s’inscrire a cette événement, un sujet à été ouvert sur notre Forum : http://nitropassion.forumpro.fr/section-privee-membres-f17/fete-village-2009-t332.htm

Infomations et incription au 05 46 00 00 28

Venez nombreux !

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Avr 10

Demo Opel Euro Garage

Commentaires fermés sur Demo Opel Euro Garage

Demonstration du 15 mars 2008, a Puilboreau / Beaulieu chez Opel Euro Garage.

Les photos

L’échauffement

Les vidéos

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Avr 10

06 Bougies, Nitro …

Commentaires fermés sur 06 Bougies, Nitro …

Bougie, nitro, un moteur ça fonctionne comment

Synthèse sur le fonctionnement et le choix de la bougie, ainsi que l’influence du nitrométhane dans le carburant.

Je vous passe la description des cycles du moteur à explosion à deux temps et vous renvoie à l’article Carburateur et contre-pointeau pour obtenir une bonne carburation.

Je commencerais à vous décrire le fonctionnement de la bougie et du nitrométhane, avant d’aborder en fonction du moteur, le choix de la bougie et le pourcentage de nitro dans le carburant.

La bougie

bougie_coupe

1-Description

Le filament de la bougie est constitué d’un alliage de platine et peut avoir comme diamètre, 0.152mm, 0.203mm, 0.229mm, 0.279mm, 0.305mm. Le corps est en acier, et tiré d’un barreau hexagonal de 5/16″(7.938mm). Le filetage est du 1/4″-32

C’est la combinaison : % de platine dans l’alliage, diamètre et nombre de spires du filament, volume de la cavité, qui détermine le gradient de la bougie. Une fois sorties de l’emballage, il est très difficile de les différencier.

bougie_typef_enya5

A gauche, une bougie type F, pour quatre temps, et à droite une Enya 5 de gradient froid.

2-Principe de fonctionnement

Pour le démarrage, la bougie est alimentée sous une tension de 1,2 à 1,5 volts, ce qui lui permet d’obtenir une jolie couleur rouge cerise. Il peut y avoir combustion du mélange air-carburant compressé.

bougie_explosion

3-Quand on coupe l’alimentation de la bougie, qu’est-ce qui entretient la combustion ?

Idée reçue : c’est la chaleur de l’explosion précédente qui entretient le rougeoiement du filament de la bougie : ce n’est pas suffisant ;

C’est grâce à la réaction catalytique entre le platine et les vapeurs de méthanol que le filament conserve sa température entre les cycles successifs. Le méthanol s’oxyde en présence du platine (catalyseur), et cette réaction dégage beaucoup de chaleur (exothermique), à la surface du filament, qui reste ainsi rougeoyant.

Le nitrométhane
nitrometane

Le nitrométhane apporte 49,5% de son poids en oxygène pur.

10% de nitrométhane pur dans nos carburants, augmente la puissance d’environ 10%, avec en contre-partie, une augmentation de 40% de la consommation.

Le nitrométhane a la particularité d’améliorer la combustion et d’avancer le point d’allumage. Il facilite le réglage de la carburation des petits moteurs.

Le nitrométhane, paradoxalement, participe au refroidissement du moteur car le passage de l’état liquide à l’état vapeur, absorbe beaucoup d’énergie, donc de chaleur, qui est prélevée au carter.

C’est pour ça qu’il faut un stationnaire d’au moins une minute, pour effectuer la mise en température du moteur, avant de régler la carburation. Cela permet au mélange de se vaporiser dans le carter et non à l’entrée de la chambre de combustion.

Le calage moteur lors d’une reprise trop rapide, après un moment de ralenti, vient de ce fait : le moteur ayant refroidit, le carburant se vaporise trop tard et la richesse du mélange est trop importante.

Quelques vérités

Plus le % de nitrométhane est élevé, plus il y a de puissance,
Plus le % de nitrométhane est élevé, plus la combustion est améliorée,
Plus le % de nitrométhane est élevé, plus il y a d’avance à l’allumage,
Plus la bougie est froide, plus on réduit l’avance à l’allumage,
Plus la bougie est froide, plus on réduit les vibrations, moins on use le moteur,
Plus une bougie est froide, plus elle nécessite de courant pour obtenir la bonne température du filament,
Plus le % de nitrométhane est élevé, plus le moteur est refroidi,
Plus le % de nitrométhane est élevé, plus la consommation est élevée,
Plus le % de nitrométhane est élevé, plus votre minute de fonctionnement est chère,
Plus le moteur est gros en cylindrée, plus la bougie est froide,

Les moteurs japonais (OS, Thunder Tiger) ont un taux de compression moins élevé que les moteurs européens (Rossi, Webra, West)

Pour ceux qui veulent des certitudes, avec à l’appui les formules chimiques, ils peuvent consulter un excellent article à l’adresse suivante : epervier.sudluberon.free.fr

A l’heure du choix de la bougie

C’est vrai qu’une OS#8 fonctionnera comme il faut dans la majeure partie des cas. Cependant, il faut rechercher la bougie la plus froide possible, d’une part pour la longévité du moteur, d’autre part pour pouvoir le gaver un peu plus.

Voici un tableau comparatif qui pourra aider

Le taux de nitrométhane

Avec les moteurs asiatiques, le plus simple est de tourner avec du 10% voir 15%. Pour les moteurs à fort taux de compression, Rossi, Webra, trop de nitro peut donner trop d’avance. Les essais que chacun peut faire, doit amener à un bon compromis pour le meilleur rendement. Cependant, avec seulement 0,5%, l’amélioration de la carburation est significative sans avoir l’inconvénient majeur de l’augmentation de la consommation qui réduit l’autonomie et le volume du portefeuille.

Si on veut vraiment plus de puissance, il est plus économique d’utiliser un moteur de plus grosse cylindrée.

Personnellement, pour une question de coût et parce que je peux obtenir facilement les constituants, je fais le carburant suivant : 20 litres de méthanol, 4 litres de Micro Motul et 0,12 litre de nitro ce qui donne 16.6% d’huile pour 0,5% de nitro et 2,70 € le litre.

Conclusion

La facilité c’est une OS#8 et 10 à 15% de nitro pour nos moteurs entre .32 et .50 de cylindrée.

Mais, si on veut aller plus loin, tout est une histoire de compromis et d’expériences successives, l’important étant de bien comprendre le rôle du gradient des bougies et l’influence du nitrométhane

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Avr 10

05 Préparation des roues

Commentaires fermés sur 05 Préparation des roues

Préparation des roues :

Les roues sont déja installées sur votre modèle mais nous vous conseillons de réaliser 3 petits trous de 1,5 mm de diamètre pour que les pneus adhèrent mieux. ( voir photo ci-dessous).

percage

Il faut ensuite monter les pneus sur les jantes en les collant avec de la colle cyano spéciale caoutchouc.

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Avr 10

03 Réglages du carbu

Commentaires fermés sur 03 Réglages du carbu

Réglages carbu :

carbu
Voilà un carburateur vu de près

Réglage, Le pointeau principal :

Il est important de commencer par ce réglage car il est tès influent sur les deux autres.

Ceci est pour régler le moteur quand il tourne à plein régime, donc on teste ce réglage sur une ligne droite.

Si le moteur coupe net, c’est que le réglage du pointeau principal est trop pauvre, il faut alors l’ouvrir (le dévisser).
NE JAMAIS ROULER AVEC UN REGLAGE TROP PAUVRE CELA PEUT S’AVERER GRAVE POUR LA VIE DU MOTEUR !!

Si le moteur fume beaucoup quand la voiture est en ligne droite et qu’il n’avance pas, c’est que le réglage est trop riche il faut alors visser le pointeau principal !

NE VISSER OU DEVISSER LE POINTEAU PRINCIPAL QUE D’ A PEINE 1/15 DE TOUR PAR UN 1/15 DE TOUR !!
Ce réglage est sensible !

Roulez toujours légérement gras pour bien lubrifier le moteur est pour que la durée de vie du moteur dure plus longtemps. La voiture doit toujours légérement fumer ! 

Réglage,  la vis de reprise :

La vis de reprise sert à régler les régimes intermédiaires (moyenne vitesse).
Ce réglage se fait en accélérant, si vous ouvrez les gazs et que le moteur à un temps de réponse et accelère brutalement, ou si le moteur ne prend pas de vitesse; alors c’est que le réglage est trop pauvre, il faut donc dévisser la vis de reprise.
Autre cas aussi, si le moteur accélère bien mais ne descend pas rapidement au ralenti c’est que le réglage est légèrement pauvre donc il faut ouvrir la vis de reprise légérement.

Par contre, si le moteur ne prend pas ses tours et fume beaucoup, c’est que le réglage est trop riche il faut donc visser la vis de reprise.

CE REGLAGE N’EST PAS AUSSI SENSIBLE QUE LE PRECEDENT, VOUS POUVEZ ALORS VISSER OU DEVISSER FRANCHEMENT DE 1/4 DE TOUR PAR 1/4 DE TOUR !!

Réglage,  La vis de ralenti :

Cette vis règle le ralenti du moteur c’est un réglage très simple à faire.

Si le moteur cale quand vous n’accélérez pas c’est que le ralenti est trop bas, pour cela vissez légérement la vis du ralenti.

Quand le moteur est au ralenti il doit tourner de façon régulière !!

Maintenant le réglage du moteur est fini !! Si vous avez des questions à poser, venez les poser sur le forum !

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